Historia

• 1859 : Ascensión de la Emperatriz Eugenia de Montijo a la cima. Se levanta un obelisco de granito para conmemorar este evento.
• 1908 : Surge la idea de construir una vía férrea.
• 1912 : Empiezan las obras.
• 1913 : Se constituye la Sociedad Anónima de los Ferrocarriles Vascos, (Société Anonyme des Chemins de Fer Basques).
• 1914 : Toma el nombre de VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) (Vías Férreas Departamentales del Sur).
• 1914 : Declaración de la Primera Guerra Mundial – vías colocadas hasta el punto llamado Trois Fontaines – sin línea de alimentación eléctrica. Se suspenden las obras hasta 1919.
• 1919 – 1924 : Se retoman las obras: se realizan rápidamente ya que no hay que efectuar obras de ingeniería.
• 7 de enero de 1924 : Accidente durante la construcción. La rueda dentellada de la locomotora a vapor sale de la cremallera. Desciende 100 metros y descarrila.
• 25 de abril de 1924 : Inauguración del primer tramo (3 Fontaines).
• 30 de junio de 1924 : Inauguración de la línea hasta la cima.
• 1930 : Iniciativa de reforestación, se plantan 40.000 plantones de 15 variedades de árboles.
• 1935 : El tren no funciona durante el invierno.
• 1939 – 1945 : Segunda Guerra Mundial: Los soldados ocupan el terreno. Los coyotes permiten a los franceses franquear la frontera española. Se instala en la cima un radar meteorológico. Se retoma la explotación turística.
• 1958 : La afluencia de vehículos es tal que se crea un parking.
• 1960 : El organismo oficial francés de televisión, (ORTF), instala en Larrun un repetidor para la difusión de la 1ª cadena.
• 1966 : Un repetidor – 2ª cadena. El organismo oficial francés de televisión instala un repetidor en el antiguo hotel Imperator.
• 1967 : VFDM (Voies Ferrées Départementales du Midi) decide construir una sala de espera y un pasillo de acceso a la cima de Larrun.
• 1968 : El organismo oficial francés de televisión, construye un edificio nuevo y un soporte vertical de 60 metros.
• 1980 : La ladera francesa se registra como “lugar clasificado”.
• 1981 : Se pone en circulación el tercer tren.
• 1989 : La SHEM (Sociedad Hidroeléctrica del Sur), pasa a ser concesionaria.
• 1995 : CFTA (Ferrocarriles y transportes automóviles) obtiene un contrato de 18 años para la explotación de la línea.
• 1996 : Se pone en servicio el 4° tren.
• 1998 : Más de 350.000 viajeros han tomado el tren. Larrun es el lugar más visitado de la región.
• 1999 : El Tren de Larrun celebra su 75 aniversario.
• 2003 : En colaboración con LPO (Liga de Protección de los Pájaros), a nivel ecológico se pone de relieve el valor del macizo de Larrun, montaña vasca.
• 2004 : El Tren de Larrun celebra su 80 aniversario.
• 2006/2007 : Exposición dedicada a la técnica de la cremallera.